Ремонт DSG 7 (DQ200) - ремонтувати чи міняти мехатронік?

[Натали]

Вітаю. Skoda Octavia A7 1.4 TSI з DSG DQ200, пробіг 148 тис. км. Останнім часом ривки при перемиканні з 1 на 2, іноді встає в аварійний режим, на діагностиці помилки по тиску та мехатроніку. Кажуть - зношені соленоїди або клапани в гідроблоці. Ремонт мехатроніка оцінюють 22-28 тис., заміна на новий - від 45 тис. Хто ремонтував DQ200 нещодавно? Чи реально після ремонту коробка ходить ще 100+ тис. км?

[MarryK]

Добрий день. Ремонтував DQ200 на Golf VII 1.4 TSI в Garage 55 при пробігу 152 тис. км - ривки, поштовхи, аварійка. Зняли мехатронік, розібрали гідроблок, замінили весь комплект соленоїдів (нові оригінальні Bosch), почистили та відшліфували клапани, замінили ущільнення, перевірили плату на перегрів і пропайку контактів. Потім адаптація на стенді з вимірюванням тиску, заміна оливи та фільтра 3 рази з інтервалом 300 км.
Вартість вийшла 24 600 грн. Після ремонту вже 41 тис. км - перемикання плавні, без поштовхів, помилок немає. Дали гарантію 1 рік або 20 тис. км. На https://garage55.com.ua/ в розділі «Ремонт коробок передач» детально описано ремонт DQ200/DQ250, які саме компоненти змінюють і чому не завжди потрібно міняти весь мехатронік. Якщо коробка не перегрівалася критично і фрикціони ще живі - ремонт мехатроніка зазвичай вистачає надовго, а нова коробка зараз коштує космічно.